Железноводск Посмотреть на карте

Герб Железноводск
Страна	Россия
Субъект федерации	Ставропольский край
Автомобильный код	26
Телефонный код	+7 87932
Координаты	Координаты: 44°08′00″ с. ш. 43°02′00″ в. д. / 44.133333° с. ш. 43.033333° в. д. (G) (O) (Я)44°08′00″ с. ш. 43°02′00″ в. д. / 44.133333° с. ш. 43.033333° в. д. (G) (O) (Я)
Город с	1917
Основан	1810
Почтовый индекс	357400
День города	последняя суббота сентября
Площадь	93,17 км²
Код ОКАТО	07 412
Часовой пояс	UTC+4
Глава	Александр Анатольевич Рудаков
Население	▲ 24 501[1] человек (2011)
Официальный сайт	http://adm-zheleznovodsk.ru/
Агломерация	52 865[1]

Железноводск. Вид на курортную часть города и парк с горы Железной

Железноводск — город (с 1917) краевого подчинения в России, в Ставропольском крае, город-курорт федерального значения, входящий в группу курортов Кавказских Минеральных Вод. Железнодорожная станция.

Население города на 1 января 2011 года — 24 501 человек, население городского округа (с учётом пгт Иноземцево) — 52 865 человек.

Город расположен на юге Ставропольской возвышенности, в предгорьях Большого Кавказа, по южному, юго-западному и отчасти восточному склонам горы Железной, в долине речек Джеймук и Кучук, в 6 км от железнодорожной станции Бештау, в 12 км от Пятигорска, в 191 км от Ставрополя, на высоте 550—650 м над уровнем моря. Занимает территорию 93 квадратных километра.

Здание администрации г. Железноводска

Железноводск — самый динамично развивающийся курорт Кавминвод. В 2003 году ему присвоено звание «Лучший город России» среди малых городов.

Достопримечательности

Ванны Островского

Железнодорожный вокзал

Здание построено и пущено в эксплуатацию одновременно с железнодорожной веткой Железноводск — Бештау 1 января 1897 г. (построенной по инициативе инженера И. Д. Иноземцева), несколько позже основной линии Минеральные Воды — Кисловодск.

Строители железной дороги старались подвести пути как можно ближе к другим курортным городам Кавминвод, насколько это позволяла местность. Но в отношении Железноводска пришлось сделать исключение, поскольку отклонение линии с целью приближения ее к Железноводску было сопряжено со значительным увеличением работ и удлинением линии. Поэтому всем, едущим в Железноводск, приходилось покидать поезд на станции Бештау и трястись в экипаже по дороге.

Вопрос о железнодорожной колее к Железноводску решался на протяжении двух лет, поскольку строительство ее было технически сложным. Путь от основной линии до Железноводска получился уникальным по инженерному решению — уклон полотна на нем доведен до максимального предела, допустимого в железнодорожном строительстве. Он составляет порядка 160 м по вертикали. Двигаться по путям со столь крутым уклоном мог лишь состав из двух вагонов, ведомый танк-паровозом (не имевшем тендера). Один из таких паровозов можно увидеть в виде памятника недалеко от станции Минеральные Воды.

Станционные сооружения на курортной ветке проектировал главный архитектор Владикавказской железной дороги Е. Дескубес. Здание — памятник архитектуры и охраняется государством.

С сентября 2008 г. по ветке Бештау — Железноводск движение было отменено, но вновь возобновлено с 1 по 15 мая 2010 года. С 15 мая 2010 года движение на участке Бештау — Железноводск прекращено. Вокзал Железноводска обветшал. Часть путей уже разобраны.

«Ванны Островского»

Это оригинальное здание построено в 1893 г. по проекту архитектора П. Ю. Сюзора горным инженером А. В. Конради в строго выдержанном мавританском стиле близ железнодорожного вокзала. По красоте, отделке, гидропатическим приспособлениям оно не уступало лучшим ванным зданиям европейских курортов конца XIX века.

Добавить комментарий

Комментарий

Отправить